FOTOS A MÁXIMA CALIDAD

Lunes 27 de Junio del 2011

AUTOR: Omar

PILOTO: Chris Atkinson

PILOTO: Daniele Olivari

PRUEBA: Cataluña 2007

PRUEBA: Rutas Cántabras 2009

Álbum 178

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Álbum 178

Lo que en principio fue un apoyo importante hacia la gente de Arroes en su organización del rallye por arte del Ayuntamiento de Carreño, más tarde se convirtió en una negativa, pasando a perder su nombre de entre los de la denominación de la prueba, quedándose sólo en Arroes-Gijón. Ese miso hecho, también trajo la consecuencia de los cambios de emplazamiento de los tramos, dejando de realizarse el que se muestra en la foto de Rober de Trevías, llamado en la temporada 2006 Perlora. El mismo, contaba con muchas subidas y bajadas y buen piso, al que la multitud de cruces daban el toque de gracia, permitiendo imágenes como la de Gabino Expósito e Iván Álvarez, de costado en el cambio de carretera con su AX. En meta estuvieron en el puesto 31, quintos del grupo S/A que dominaba Daniel Montes con su 205 y decimocuartos de una clase 5 que se llevaba el ganador absoluto, Marcelino Hevia, a bordo del Fiat Punto S1600 ex-Vallejo. Tras él, con un Clio S1600 llegaba Luis Vilariño sin poder plantar mucha cara y defendiéndose como podía del C2 de Alejandro Rodríguez, que corría en casa y tenía muchas ganas de demostrar su valía. El Clio Sport de César "Santana"  y el recién estrenado Evo VIII de Aquilino Sánchez completaban los cinco primeros.

Por desgracia para el espectáculo, la historia de los Nissan 350Z como Copa duró muy poco y no es de extrañar viendo que los seguidores de la misma durante la temporada 2008 eran mínimos. Si a ello unimos la superioridad de Sergio "Fombona", que hacía poco menos que desmoralizarse a sus rivales, con ventajas de decenas de minutos en cada carrera, podemos decir que era la crónica de una muerte anunciada. En el Rallye de Ferrol, sólo eran dos los que se iban a jugar el tipo contra el crono, pero tampoco se vivió un gran duelo ya que Rubén Gracia, el protagonista de la foto de Junen, era muy superior a  Herrán, endosando grandes ventajas tramo a tramo, hasta que en el segundo paso por Monfero-Irixoa, cuarto del rallye, tenía que abandonar por problemas mecánicos, no sin antes dejar plasmadas sus manos en esta instantánea, mientras Diego San Juan le ayudaba a liderar el trofeo. Con ellos fuera, Herrán sólo tuvo que preocuparse de llegar a meta, aunque lo hizo retrasado, nada menos que a 34 minutos del ganador, Luis Monzón, que se aprovechó de los problemas mecánicos del hasta entonces líder, Quique Ojeda, para anotarse un nuevo triunfo en la temporada. Por detrás suyo, los Evo de Pedro Burgo y Alberto Hevia cerraban el podio tras los abandonos de Sergio Vallejo y Miguel Fuster ya en la mañana y más tarde el de Víctor Senra, dejando patente que los rallyes gallegos, tanto Ourense como Ferrol disputándose en Agosto, hacen sufrir demasiado a las mecánicas.

No vamos a decir que una cruzada en una curva lenta sea capaz de hacerla cualquier piloto, pero sí es cierto que si el sistema de tracción del vehículo y su potencia se ponen de acuerdo, a poco que el conductor esté atinado, podemos presenciar un buen derrape. La imagen que nos presenta Gonza , ya es más complicada de ver y, sobretodo, de realizar. Cruzadas de este tipo, combinan zonas rápidas, coches potentes, pericia y experiencia por parte del piloto. Todas esas condiciones, las reúnen Félix y Miguel García, exprimiendo siempre al máximo su Evo y derrapando en velocidad en una de las curvas de Rindión, en el Rallye de Tineo 2009. Precisamente en él, Julio Castrillo, que había dominado al principio, se veía descolgado, mientras Jesús Fernández "Tano" mandaba y nuestros protagonistas le seguían de cerca. Pero en la tarde, los dos WRC´s se quedaban fuera con problemas mecánicos y el experimentado equipo de Trevías se ponía al mando sin verse inquietado por un entonado Jorge López, que veía como detrás suyo, la guerra desatada entre Jonathan Pérez y Toni "Rayman", caía del lado del piloto naviego, tras la salida de carretera del Clio R3 a falta de dos tramos.

Hombre espectáculo. Así podemos definir a Jesús Marcos, uno de los animadores temporada tras temporada del Campeonato Regional de Slalom. En el año 2008, nos sorprendió a todos poniendo a correr un Mercedes 190, coche con escasa historia dentro del automovilismo regional y muchas entre el gremio de los taxistas, pero que a base de correr, se fue haciendo uno de los más espectaculares y, lógicamente, de los más esperados por el aficionado. Cuando nos enteramos casi a final de la temporada 2009 que el coche se iba para Cantabria, tenemos que reconocer que nos dio un poco de pena, pero enseguida fue mitigada al ver inscrito al bueno de Chus con un BMW 325i en el último slalom del año, el de Tineo. La diferencia de montura quizá se notó en su nivel de adaptación, aunque no en el ámbito del espectáculo, del que fue uno de los defensores con cruzadas como la de la foto que captó Oc, mientras peleaba por un podio entre "los Propulsión" que al final no pudo alcanzar, finalizando cuarto tras los Escort de Pelayo Fernández y Pablo López Albuerne y el BMW 323 de David Calleja. A pesar de bajar su tiempo en la segunda oficial, una penalización le hacía aferrarse al crono de la primera a 18" del ganador absoluto, Pelayo, que imponía una vez más su MKI al 205 de Jorge Sanz, mientras el gallego Pablo Castro tenía que conformarse con cerrar el podio sin bloquear puntos a Diego Sampedro, cuarto, que dejaba de competir con el Ibiza y se hacía con los servicios de un Saxo VTS.

 - LA SECUENCIA -

El protagonista de la secuencia de fotos de Hugo, es de esas personas que luchan cada año tener el mejor programa posible, aunque en demasiadas ocasiones se vio obligado a salir a las carreras mermado en el aspecto mecánico. A la vista de las imágenes, queda claro que estamos hablando de Alberto Hevia, fielmente acompañado por Alberto Iglesias, que en la temporada 2008 y tras haber quedado Subcampeones de España en 2007, tenían que salir con la temporada ya comenzada a bordo de un Evo IX, un buen coche, aunque poco parecido al potente S2000 de la temporada anterior. Con ganas de paliar con manos la poca competitividad de su Mitsubishi, salía en el Rallye Príncipe de Asturias de 2008, dejando claro ya en los primeros tramos que no venía de paseo, siendo cuarto scratch en el primero y manteniendo posición hasta el cuarto, Pajomal-Carbayín-La Rasa, luchando de tú a tú con los punteros del IRC, con Gigi Basso como líder en la segunda jornada, llevándose la carrera y Nicolás Vouilloz secundándole, sabedor de que los puntos de la prueba asturiana eran muy importantes de cara al título. De entre los Nacionales, el mejor fue Enrique García Ojeda, tras salirse Dani Solá en La Nueva-La Invernal, mientras Miguel Fuster llegaba tras el cántabro y Sergio Vallejo, esta vez con un 207 como premio de Kronos, conseguía doblegar a Luis Monzón.

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