FOTOS A MÁXIMA CALIDAD

Jueves 6 de Octubre del 2011

AUTOR: David Díaz

PILOTO: Otakar Kramsky

PILOTO: Henning Solberg

PRUEBA: Fito 2007

PRUEBA: Cataluña 2010

Álbum 182

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Álbum 182

Hay ciertas pruebas y pilotos que, a lo largo del tiempo, han sufrido en sus carnes algún tipo de problema con el reglamento, con los comisarios que lo aplican o con otro participante. El caso del piloto protagonista de la foto que nos presenta Hugo, se encontró en demasiadas ocasiones con problemas para verificar precisamente el CM que aparece en la misma y es que, o bien el reglamento no estaba correcto o el coche no reunía las características necesarias, pero lo cierto es que no tardando mucho, Jesús Álvarez "Chuve", se hacía con un BMW M3, que le evitaría quebraderos de cabeza. La Subida a la Manzana, escenario de la imagen, tampoco las tuvo todas consigo, ya que en 2010 no se celebraba al estar denunciada el año anterior por un participante, por uno de esos lances de carrera que es mejor olvidar. Escenario y piloto unidos, nos ofrecieron en 2007 esta cruzada a mitad de ascensión, mientras Jesús intentaba mantenerse en el podio gobernado sin oposición por Oscar Palacio y Roberto Fueyo, que se situaban por este orden en todas las cronos. Nuestro protagonista, tras ser tercero en la primera oficial, tenía que conformarse con ser cuarto a dos décimas de Esteban Vallín, que salía un año más a probar suerte con un CM, demostrando que no es uno de los mejores pilotos asturianos por casualidad. En carrozados, el inalcanzable fue Jesús Fernández "Tano" con el Audi A4, dejando bastante alejado al coche gemelo de Jose Antonio "Fombona", mientras Javier Requejo, que había ocupado el cajón más bajo del podio en las mangas de entrenos y primera oficial, sucumbía ante el empuje del Evo de Félix Álvarez, que hacía méritos en la definitiva, para cerrar los tres mejores carrozados.

Lugares como la entrada al pueblo de El Grilo, incluido en el tramo perteneciente a las primeras ediciones del Rallysprint de Castropol, son una buena opción para colocarse y sacar buenas fotos, muchas de ellas adornadas por los pilotos en forma de cruzada, frenada o susto. En un trazado tan rápido como el antiguo Presno-Bourio, pocos eran los lugares en los que la deceleración era clara, con lo que, para los coches "pequeños", pasar lo más rápido posible para perder poco tiempo en volver a lanzarse, era el propósito común. Uno de esos casos es el que ilustra la imagen de Rober de Trevías. Pertenece a la edición del 2008 y en ella vemos a Alberto Mateos acompañado por Sergio Avello, frenando de costado su Opel Corsa en la última de las pasadas, ya con sentido a Presno, luchando para llevarse la clase 1, aunque sin muchas opciones de hacerse con el grupo S/N, ya que su principal rival era Alberto Redondo que, con el Sierra Cosworth se colocaba séptimo final, diez puestos por delante de nuestros protagonistas. En la lucha por la Victoria, Toni y Javi "Rayman" no daban opción al resto, quedando el segundo puesto a decidir entre Juan Carlos Del Oso, Javier Beteta y Jose Antonio "Lobea". Aunque rodaba tras el Evo, "Lobea" estaba cuarto debido a una penalización de 20" al "comerse" un control horario, que iba levantando con un scratch en la tercera pasada que le hacía adelantar a Beteta, pero que en el cuarto tramo le hacía volver a perder la posición por la rotura del cambio del Subaru y un susto a mitad de tramo.

Nuestro siguiente protagonista es de esos pilotos que pueden alardear de ir rápido con el coche que sea y sobre la superficie que sea. Ha sido Campeón de casi todo, comenzando ya a despuntar en su etapa en Montaña con la Osella y llegando a correr en una misma temporada prácticamente todo lo que se le ponía a tiro, pasando incluso en un mismo fin de semana de correr en rallyes a hacerlo en circuitos. Pero sin duda, por lo que más es conocido es por conjugar rapidez y espectacularidad, que le han hecho en los últimos años uno de los pilotos más populares del panorama nacional. Como habrás adivinado, hablamos de Joan Vinyes que, acompañado por Jordi Mercader, se dejó inmortalizar ante la cámara de Isra, con su Clio R3 cruzado, mientras luchaba por llevarse la Copa R3 de la que era el auténtico dominador y llegar lo más arriba posible dentro de la general de este Rallye de Ferrol del 2009. En él, llegó a estar en el puesto 14º, pero sin dejar de pelear fue escalando posiciones hasta llegar en el sexto puesto, tras un Alberto Hevia que, en el estreno del Skoda Fabia S2000, se veía beneficiado por al avería del entonces dominador, Xevi Pons, para poder luchar de tú a tú con el Porsche de Sergio Vallejo, al que lograba pasar en el último tramo de rallye, Monfero-Monfero, para llevarse su primera Victoria en otras tantas participaciones con el coche checo. Cerrando el podio, Enrique García Ojeda colocaba su Subaru, aunque alejado de los protagonistas del rallye.

La temporada 2010 no fue nada fácil para el alicantino Miguel Fuster ya que, si era de por sí complicada luchando con el Porsche contra los S2000, decidía cambiar de montura, primero en Ferrol donde alquilaba un Evo X y más tarde en el Rallye Príncipe de Asturias en el que lo hacía con un Skoda Fabia S2000. En ambas ocasiones consiguió resultados aceptables pero, como veremos en el último de ellos, tuvo que sudar la gota gorda. La foto de Omar lo deja bien claro, corrió mucho y fue espectacular ya que, tras ser cuarto en el primer tremo, Gijón, en el segundo se quedaba sin asistida y perdía mucho tiempo, bloqueando de paso a Joan Vinyes que, paradójicamente le disputaba la plaza en el Campeonato de España en ese momento. Así, con Nacho Aviñó en la derecha, comenzó una remontada que fue colocándoles cada vez más cerca de la cabeza en cuanto posición, aunque más lejos en cuanto a desventaja. Tras caer al principio al puesto duodécimo, consiguió dormir el viernes como quinto, aunque sin tener muy claro si podía avanzar más. Pero la suerte le acompañó, ya que tras adelantar a Gorka Antxústegui, Vinyes en la primera pasada por Corvera y Pedro Burgo en la segunda, se quedaban fuera por avería, colocándose de un plumazo en un podio, dominado a placer por Alberto Hevia, que acumulaba 4´20" de ventaja sobre el alicantino, entrando entre ellos Víctor Senra que, con el Ford Fiesta S2000 de Nupel, demostraba una gran adaptación en un corto espacio de tiempo.

 - LA SECUENCIA -

Sin duda, el Rallye Villa de Tineo es de los preferidos por el aficionado y, con el paso de los años ha ido forjándose una historia digna de los más grandes, siempre protagonizadas por gente de carne y hueso en duelos épicos o en errores de bulto. La secuencia de fotos que nos presenta Aitor, está tomada en el primer tramo de su edición del 2009, Calleras, en el que Daniel García Merino y Germán Villamil, trataban de colocar su Sierra Cosworth lo más arriba posible en la general y, por supuesto, dentro del apartado de Propulsión. En este último no lo tenía nada fácil, ya que la presencia del gallego Jesús Ferreiro, le iba a hacer sacar lo mejor de sí mismo en cada especial. Pero, a tenor de las imágenes, no comenzaba bien, ya que el trompo y la vuelta posterior, le  hacían perder un tiempo precioso, que le hacía caer al puesto 23º de la general, en la que iría escalando hasta llegar en el undécimo lugar, en parte gracias a los problemas de "Pakito" García, que había conseguido colarse delante suyo a mitad del rallye. Nuestros protagonistas fueron los mejores en el grupo S/A, aunque se tuvieron que conformar con la segunda plaza dentro de la clase y de "los traseras", esto últimos, como era de esperar, ganados con mucha ventaja por Ferreiro. Delante de ellos, Félix García se hacía con la Victoria, beneficiado por las averías de Julio Castrillo y Jesús Fernández "Tano" en Murias 1, ocupando el segundo cajón del podio Jorge López, mientras el tercero era para Toni "Rayman", que lo lograba en el penúltimo tramo al salirse Jonathan Pérez con el Clio R3.

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