FOTOS A MÁXIMA CALIDAD
 

Jueves 26 de Diciembre del 2013

 

AUTOR: Junen

AUTOR: Isra

PILOTO: Juan J. Domínguez

PILOTO: Luis Fernández

PRUEBA: Guijuelo 2010

PRUEBA: Castrillón 2013
 

Álbum 188

www.FaltabanCuatroGotas.com

Álbum 188

  

Justo un mes después de haber subido el último álbum volvemos a actualizar esta sección, con la resaca que nos ha dejado las cenas de empresa, Nochebuena y la Navidad de ayer y, para no variar, esperando que el año que viene sea bueno, ya que no nos tocó la lotería. Hace un mes hablábamos del Campeonato de Asturias de Rallysprint, en el que ha salido Victorioso "Chemari" Castro, tras una bonita pelea al segundo contra Javier Beteta. Mientras Carlos Sainz y compañía preparan el Dakar, muchos son los rumores que van circulando por todos los medios especializados, siendo internet sin duda el más movido, principalmente por su dinamismo. Una de las noticias ya confirmadas es que Dani Sordo estará en Montecarlo, aunque no será en Citroën, sino en Hyundai, haciendo equipo con Thierry Neuville, lo que sin duda es buena y mala noticia. La primera porque sigue estando en el mundial y la segunda porque tiene en el equipo un hueso duro de roer suponiendo que el i20 no dé demasiados problemas de juventud. Mientras que el cambio de año nos va mostrando todas estas cosas, os dejamos el álbum 188.

Esperamos que os guste.

Historias de gente que cumplió su sueño de debutar en competición y enseguida entró en la pesadilla de darse un golpe y tener que abandonar, en nuestro deporte, las encontramos en todas las memorias. Este bien puede ser el caso protagonizado por Abraham Fernández y Abel Antuña, que salieron a probar suerte con su 309 en el Rallye de Avilés de 2008 y en la segunda pasada por Santoseso se salían de la carretera con tan mala suerte que el Peugeot volcaba y quedaba demasiado dañado como para continuar, como queda patente en la foto de Junen. Precisamente en Santoseso, Jovino García se salía con su Evo, abandono que se unía al de Jesús Fernández "Tano", que enseguida se quedaba averiado, como el Evo de Iván Suárez, que ni siquiera llegaba a salir. Aún con estas bajas, la emoción se mantuvo hasta el final, ya que "Berti" Hevia sufría una mala elección de neumáticos en la mañana, de la que se fue recuperando durante el resto del día, para ganar en el último tramo del rallye a Miguel Arias por una décima de segundo, tras liderar el moscón toda la carrera con un Evo de alquiler. Tercero se clasificaba Félix García, mientras por el cuarto puesto luchaba César Palacio viendo como, primero Rubén González le dejaba el camino libre al salirse en un enlace y luego Sergio Fombona lo imitaba en el último tramo, San Pedro. 
En ocasiones, el deporte del motor queda en un segundo plano motivado por algún accidente más o menos grave, demasiado aireado por los medios de comunicación no especializados. En otros casos, son problemas organizativos los que hacen que el ritmo de carrera, horarios y demás, se vean alterados. Uno de estos últimos casos fue el vivido en el Rallysprint de Navelgas de 2008, en el que problemas con el estado y la dotación de las ambulancias, hizo retrasar su comienzo mientras se esperaba por una nueva UVI, sacando de quicio a muchos pilotos que, ante la aparente falta de seguridad, llegaron a pensar en plantarse y no correr. Por suerte, las amenazas no se llevaron a cabo y la carrera se pudo desarrollar sin problemas en lo deportivo, viendo como Félix García se llevaba la Victoria luego de que Toni "Rayman" tuviese que abandonar por avería y Brizuela por problemas con las fuerzas de la ley. Así, el protagonista de la foto de Josín de Brieves, Julio Castrillo, cosechaba una segunda posición merecida tras los muchos problemas sufridos junto a Francisco Javier Álvarez en el MaxiMegane, mientras Juan Carlos Del Oso se aprovechaba de un pinchazo de Javier Beteta para ocupar su lugar en el podio con el Seat León.

No fue un día para recordar el debut de Rubén Gracia y Diego Sanjuán a bordo del Subaru Impreza N14 de Subaru España, materializándose su estreno en el Rallye de Cantabria Infinita de 2009. Buscando un acoplamiento rápido a la maquina, se colocaban 13º en la primera pasada por San Pedro del Romeral, para adelantar tres posiciones en la siguiente especial y otra más en el segundo paso por San Pedro, marchando en ese momento como quinto de grupo N, a pesar de un pinchazo. Pero en el cuarto tramo terminaba su carrera al salirse y dejar el coche dañado, no sin antes dar un poco de espectáculo en zonas como la que escogió Gonza para hacer buenas fotos. Por delante suyo, otro Subaru, el de Quique Ojeda dominaba la carrera, con Xevi Pons como fiel seguidor desde el segundo puesto, viviéndose un bonito baile de pilotos en el escalón más bajo del podio, primero ocupado por Monarri, luego por Entrecanales y más tarde por Fuster, perdiendo el alicantino la posición en el último tramo ante el ataque suicida de un Vinyes, que dio buena cuenta del Porsche con su pequeño Clio R3.

Una de las carreras más maltratadas por pilotos y aficionados, posiblemente sea la Subida a Castrillón. Aunque no debemos tomar esta frase al pie de la letra, sí que es verdad que es de las que menos inscritos suele presentar y en la que los aficionados se congregan en menor número, a pesar de que su organización es de las mejores del campeonato cuidando cada detalle, dejando a un lado el tamaño y poca población del pueblo que da nombre a la carrera. En la edición del 2009 y fruto de lo que comentamos sobre los inscritos, se decidió aumentar en una las mangas de entrenamientos, lo que fue beneficioso para todas las partes, permitiendo así a gente tan espectacular como Alberto Fernández "Canilla", mostrar sus dotes al volante durante una ascensión más. Tras protagonizar la foto de Isra nada más salir, llegaba a meta muy retrasado en todas las mangas, siempre por detrás entre los traseras del Sierra de "Juan Motor" y siempre segundo de la clase 5, a pesar de cerrar la clasificación final. Luchando por los puestos de arriba, Fermín Busta ganaba la partida a Óscar Palacio en tres de las cuatro mangas, cerrando el podio un Javier Beteta que debutaba a bordo de un Silver Car en esta carrera, demostrando así su alta capacidad de adaptación. Entre los carrozados dominaba "Toni Rayman" con el Evo VIII, al que colocaba como sexto absoluto, cerrando los diez primeros Rubén Bulnes con el AX como mejor A/2 y Juan Carlos Encinas con el Simca, como mejor Histórico.

 - LA SECUENCIA -

Si las carreras en regiones vecinas tienen un encanto especial por poder ver coches desconocidos en tramos a los que no estamos familiarizados, el salir del país para ver coches es toda una experiencia. Por cercanía, Francia es uno de esos destinos que gusta a los españoles para hacer una escapada, agravado todo si, en ocasiones como la temporada 2010, la Finale de la Copa Francesa se ve emplazada a sólo 15' de la frontera. En una prueba así, en la que se dan cita los mejores pilotos de los regionales franceses, casi 200 inscritos con coches de primer nivel en tramos desconocidos, siempre son un reclamo que nunca defrauda. Como muestra la secuencia de fotos de Hugo, el terreno no estaba para florituras y en este tramo de Cambo/Hasparren, Philippe y Gerard Brun, hacían lo que podían para que la tracción delantera de su MaxiMegane no perdiese comba respecto a los 4x4, que aunque se veían retrasados el viernes, este sábado iban a relegar a nuestros protagonistas del segundo puesto al cuarto final, siempre dominados por el 306 Maxi de David Salanon, al que el Evo IX de Xavier Pruvot a punto estuvo de dar caza, al igual que el Grande Punto S2000 de Sebastien Dommerdich, que remontó para llegar tercero. 

 

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