{"id":282,"date":"2015-12-04T21:10:00","date_gmt":"2015-12-04T21:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/2015\/12\/04\/cataluna-2015\/"},"modified":"2015-12-04T21:10:00","modified_gmt":"2015-12-04T21:10:00","slug":"cataluna-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/2015\/12\/04\/cataluna-2015\/","title":{"rendered":"Catalu\u00f1a 2015"},"content":{"rendered":"

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Como cada vez que visitamos una de esas pruebas poco habitual, os hacemos nuestra particular cr\u00f3nica. Gracias a un muy especial regalo de cumplea\u00f1os, dos viejos amigos nos juntamos en un viejo y conocido escenario: El\u00a0LI Rallye Catalunya-Costa Dorada. En este reportaje os contamos nuestra visi\u00f3n del mismo, como siempre esperamos que os guste.<\/span><\/p>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Amanecer sabatino:\u00a0Dados nuestros compromisos laborales y\u00a0nuestros particulares viajes hasta encontrarnos, el primer tramo que visitamos nos hizo madrugar el s\u00e1bado. Con el amanecer a nuestra espalda y una vez aparcados cerca del tramo, nos dirigimos a una de las zonas del tramo de La Figuera.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nOUVRIERS: Una de las diferencias, de las muchas, que hay entre los rallyes del WRC y los que estamos acostumbrados a ver, son los ouvriers. Este en concreto, nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n por su profesionalidad. No s\u00f3lo pasaba, paraba, daba marcha atr\u00e1s, volv\u00eda a pasar, mord\u00eda m\u00e1s… y si no le convenc\u00eda repet\u00eda la operaci\u00f3n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Despu\u00e9s del viaje, acostarse tarde y levantarse pronto. Tras colocar el FIAT 500 de alquiler y patear un par de km, con permiso del cero, lo primero que vimos fue \u00e9sto: una barqueta VW con un Ogier muy fino dentro.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\n\n

Escoger una zona r\u00e1pida y de amplia visibilidad nos permit\u00eda verlos durante un buen rato. Si impresionaba en nuestra zona m\u00e1s cercana, verlos alejarse en una zona m\u00e1s r\u00e1pida todav\u00eda pon\u00eda los pelos de punta.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Despues de los Polo, al menos en asfalto los que ten\u00edan m\u00e1s pinta de aparatos eran los DS3, r\u00e1pidos, pero jugando en liga distinta a los primeros. En la foto Otsberg.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\n\n

Neuville: Una de las grandes promesas del WRC, no ha tenido un final de temporada demasiado acertado este 2015. Este Catalu\u00f1a no ha sido una excepci\u00f3n, con problemas en su coche se sal\u00eda en el pen\u00faltimo tramo del rally perdiendo mucho tiempo y finalizando octavo en la clasificaci\u00f3n final.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
No sabr\u00edamos destacar a ninguno de los pilotos Citro\u00ebn, todos r\u00e1pidos y con un coche aparatoso, aqu\u00ed tenemos a Meeke en el tramo de La Figuera.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\n\n

Los Ford no nos llamaron mucho la atenci\u00f3n. Hab\u00edan sufrido problemas el viernes y ven\u00edan en una especie de querer y no poder. El coche guapo es… Aqu\u00ed vemos a Evans.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\u00a0El \u00faltimo de los Hyundai que aparec\u00eda era Sordo, con un ritmo m\u00e1s desenfadado que sus compa\u00f1eros y bastante crecido al no perder mucho en la jornada \u00abtierruna\u00bb. El coche parece menos barqueta que los Polos.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\nCohete: El Asturiano se estrenaba con un Peugeot 208 R5, veh\u00edculo que conducir\u00e1 el a\u00f1o que viene, a\u00fan no se sabe sin en el ERC o en el WRC, gracias a haber ganado en Francia la 208 Rally Cup. Como premio y preparaci\u00f3n corri\u00f3 este Catalu\u00f1a, en el que dej\u00f3 muy buenas sensaciones. Con un ritmo siempre muy alto, si no fuera por los problemas con la direcci\u00f3n asistida de los primeros d\u00edas, lo habr\u00edamos visto arriba en la clasificaci\u00f3n de su categor\u00eda. \u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
El Cazador Cazado: Bien es sabido que a los que nos gusta hacer fotos, tratamos de buscar siempre \u00abla foto\u00bb. A veces, alg\u00fan \u00abamigo\u00bb nos caza en este menester, como es el caso, retratando\u00a0este Skoda de Kremer. (ver foto de la derecha)<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nUn mitico como Kremer estaba presente en un Fabia R5, como es habitual con una decoraci\u00f3n chula, y tan r\u00e1pido como para ser cuarto al final, \u00a0pero tampoco lo destacar\u00edamos por mucho m\u00e1s\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz\/Hugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
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Fiestas DMack: Quiz\u00e1s no son los m\u00e1s r\u00e1pidos del plantel de coches que vimos pasar, ni los m\u00e1s espectaculares, pero desde luego no dejaban centr\u00edmetro de tramo sin atacar. <\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Daviz: \u00abSolans: Una de las grandes sorpresas del d\u00eda, positiva por supuesto. Increible el ritmo del catal\u00e1n, no s\u00f3lo por sus tiempos, si no tambi\u00e9n por lo espectacular de su pilotaje. Definitivamente nos gan\u00f3 como aficionados y le seguiremos los pasos a este joven, de 22 a\u00f1os, porque tiene muchas papeletas para ser una de las figuras del WRC en un futuro muy pr\u00f3ximo.\u00bb<\/span><\/p>\n

Hugo: \u00abComo Cohete, Nil Solans iba desbocado. Reconocemos que no esper\u00e1bamos tanto de \u00e9l y que nos sorprendi\u00f3 por su desparpajo y rapidez. Quedamos con ganas de m\u00e1s como ellos. \u00ab<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Cuesti\u00f3n de actitud, en estas dos fotos se aprecia bien las distintas maneras de tomarse el rally. El del 208 \u00abescacharrao\u00bb es Cohete que ten\u00eda ganas, el otro (podr\u00edamos poner a varios m\u00e1s) seguro que fue r\u00e1pido, pero nada comparado con \u00abel nuestro\u00bb.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nS\u00f3lo vimos dos veces a Carchat que ten\u00eda problemas de motor cuando dominaba Producci\u00f3n y abandonaba, pasando seguramente muy r\u00e1pido, pero \u00a0ya sabemos la impresi\u00f3n que dan los Evo y m\u00e1s en comparaci\u00f3n con los WRC y R5<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Mucho DS3 R3T y tambi\u00e9n muchos 208, aunque en menos cantidad. Varios iban pitados con los colores italianos siendo uno de los m\u00e1s destacados Fabio\u00a0Andolfi, que termin\u00f3 tercero del WRC3.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nMucho Fiesta tambi\u00e9n, que a pesar de su secuencial y dem\u00e1s avances, no sab\u00eda a mucho pensando en que estamos viendo el Mundial. El ganador y Campe\u00f3n fue Marius Aasen que gan\u00f3 las dos carreras de las que se compon\u00eda el fin de semana \u00a0(Una en tierra y otra en asfalto).<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Este Fiesta nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n cuando se acercaba por guapo, pero cuando pas\u00f3 al lado nuestro vimos que s\u00f3lo era eso. R\u00e1pido r\u00e1pido no iba.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nKubica, qu\u00e9 decir de \u00e9l. Un tipo medi\u00e1tico, r\u00e1pido, siempre va a tope, pega muchas veces \u00a0pero verlo pasar impresiona. Robert necesita tanto el WRC como el WRC lo necesita a \u00e9l. Ojal\u00e1 podamos seguir disfrutando de \u00e9l los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Como sucede en el Nacional, uno de los animadores era el Opel Adam, que con mucho desparpajo no ten\u00eda nada que envidiar a sus hermanos mayores. Su piloto era un se\u00f1or bajito y no muy estilizado que tambi\u00e9n nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nComo hablamos en el caso de \u00abCohete\u00bb la actitud lo es todo. A nuestro juicio muchos Evos presentes aqu\u00ed, varios alquilados por for\u00e1neos a RMC, ven\u00edan un poco de paseo. El de la foto no.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Los cl\u00e1sicos nos deleitaban entre pasada y pasada del mismo tramo, para matar el tiempo y hacernos disfrutar con su sonido y su decoraci\u00f3n.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nLlamativo y m\u00edtico, este BMW M3 era uno de los cl\u00e1sicos con mayor ritmo en su paso por los tramos.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
La sensaci\u00f3n de estar viendo cl\u00e1sicos entre manga y manga era entretenido. Pero de repente apareci\u00f3 el S1 y se hizo el silencio. Espectacular como ninguno. Luego en la tarde se retir\u00f3 por un conato de incendio, pero el recuerdo que nos dej\u00f3 fue imborrable.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nRecordando al gran Bernard Begin, el M3 que sal\u00eda mezclado entre los Hist\u00f3ricos sonaba a gloria y aunque en esta zona pas\u00f3 por el sitio, al d\u00eda siguiente estuvo jugueteando en las rotondas de final de tramo.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Siempre es agradable volver la vista atr\u00e1s y ver maquinaria poco com\u00fan en los tiempos que corren. El Alpine nos gust\u00f3 mucho, no por r\u00e1pido pero s\u00ed por aparatoso. Porque un Alpine siempre ser\u00e1 un Alpine.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nMal el Corsa. Eso coment\u00e1bamos cada vez que pasaba. Iba despacio y reteniendo sin parar y el ruido que hac\u00eda al retener se parec\u00eda al tosido de un griposo. Mal el Corsa.\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Junto a Neuville, Hayden Padon fue un digno escudero de Dani Sordo, con buen ritmo, siendo el segundo de los Hyundai pero lejos del c\u00e1ntabro\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nDedic\u00e1ndose a disfrutar de la carrera, Al attiyaah corri\u00f3, dio espect\u00e1culo y encima fue tercero de WRC2, siendo el Campe\u00f3n por segundo a\u00f1o consecutivo.\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Dominador en WRC3 a pesar de un pinchazo, Quentin Gilbert ya era Campe\u00f3n del Mundo Junior, aunque no lo era todav\u00eda dentro de esta categor\u00eda.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nSegundo en WRC3 fue Terry Folb que no pudo con Gilbert ni Tempestini, aunque los pinchazos le dieron ventaja. A simple vista, todos los DS3 eran iguales.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
La Drive Dmack Fiesta Trophy constaba de dos carreras y muchos coches iguales. En tierra este se\u00f1or, Tom Cave, era segundo, en asfalto conmutaba posici\u00f3n con Reeves para ser tercero.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nDesde Australia ven\u00eda Brendan Reeves para ser tercero de los Fiesta en tierra y segundo en asfalto. Para correr con estos artefactos no sabemos si merece la pena tanto viaje\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ya podemos decir que hemos visto a Vatanen correr. Puede que no fuese el mismo, \u00a0pero hac\u00eda de este Fiesta el m\u00e1s guapo de todos\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nGanador de WRC2 fue Pontus Tideman, dif\u00edcil de distinguir de entre sus compa\u00f1eros por la decoraci\u00f3n, pero marcando la diferencia frente al crono.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/p>\n<\/td>\n

Daviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Buscando diferentes perspectivas para hacer una foto, a veces acabamos en lugares inh\u00f3spitos.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nComo es m\u00e1s que normal en los tiempos que corren, las redes sociales siempre grandes protagonistas de cualquier evento. En el Rally de Catalu\u00f1a un coche se mov\u00eda por los tramos entre pasadas haciendo fotos que luego compartieron en las redes.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Prokop, buen ritmo el del checo y bonita la decoraci\u00f3n del Fiesta, que no pasa desapercibida all\u00e1 por donde va.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nComo ocurr\u00eda con los fiesta, los hermanos peque\u00f1os de los DS3 WRC tambi\u00e9n daban el callo demostrando su potencial en la categor\u00eda R2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Una de las pruebas de lo serio de la entrada de Hyundai en el WRC es el impresionante \u00abedificio\u00bb de asistencias que montan.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nPero Volkswagen no le va a la zaga, el gigante alem\u00e1n tambi\u00e9n tiene lo suyo, no s\u00f3lo en lo estrictamente necesario como asistencia, sino tambi\u00e9n en la diversi\u00f3n de los espectadores que curiose\u00e1bamos por alli al final de la jornada del s\u00e1bado.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Mientras los dem\u00e1s marujeabamos, algunos coches ya estaban en las asistencias y los mec\u00e1nicos trabajaban en ellas \u00a0para dejar el coche perfecto para el d\u00eda siguiente.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nDani Sordo: Protagonista indiscutible, en cuanto al p\u00fablico espa\u00f1ol se refiere, sali\u00f3 unos momentos a saludar a los que por all\u00ed est\u00e1bamos.\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Para acercarnos un poquito a \u00ablos de verdad\u00bb, en el stand de Hyudai pudimos retratarnos con una r\u00e9plica de uno de los coches de la marca coreana.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nPero entre tanto glamour, tantas asistencias monstruosas, tanta tencnolog\u00eda y tanto dise\u00f1o… Este mec\u00e1nico nos demostr\u00f3 que un trozo de chapa, sigue siendo un trozo de chapa y, como tal, si hay que enderezarlo, no hay nada mejor que un buen martillo, unos alicates y mucha paciencia.\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Importante tambi\u00e9n el montaje de los Fiestas de la copa en las asistencias, todos \u00abapilados\u00bb. Algunos con m\u00e1s suerte esperando al d\u00eda siguiente y otros, como el tapado, con menos, que tuvieron que abandonar el rally el s\u00e1bado.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\nY este es el careto que se nos queda despu\u00e9s de haber viajado 900 y 1600 \u00a0kms. respectivamente y de haber pasado m\u00e1s de 12 horas por las tierras catalanas en busca de tramos… Ah! y pensando que todav\u00eda queda el domingo \ud83d\ude42<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
La rotonda era el \u00faltimo escollo para finalizar el tramo, justo antes de meta y los fot\u00f3grafos pon\u00edan todo su empe\u00f1o para retratarla de la mejor forma posible.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nUna forma distinta de ver los WRC, porqu\u00e9 no decirlo, espectacular tambi\u00e9n, derrapando en la glorieta.\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
A mil\u00edmetros, sin perder ni un cent\u00edmetro pasaban los Volkswagen la rotonda.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nCuando antes habl\u00e1bamos de Solans, no era en vano, aunque la foto es lejana y regulera por tanta farola, nos atrever\u00edamos a decir que Nil fue el \u00fanico que hizo la rotonda de esta manera. Rapid\u00edsimo y espectacular, sin lugar a dudas uno de los descubrimientos positivos de este Catalu\u00f1a para nosotros.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e1pido con el Fiesta, Protasov hizo su carrera y a pesar de no marcar tiempos espectaculares, no desenton\u00f3 a la vista.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nCon el orden de salida invertido, de los primeros en aparecer el domingo era Prokop, que con su preciosa decoraci\u00f3n llamaba la atenci\u00f3n al igual que por su manera de negociar la rotonda de meta.\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Una de las cosas curiosas que siempre pasan en cualquier rallye son los \u00ablistos\u00bb. Despu\u00e9s de que la mayor\u00eda nos pasamos horas aparcando, caminando, esperando… algunos llegan en el \u00faltimo momento e intentan aparcar en la \u00abpuerta\u00bb. Esta vez el Karma y los Mossos, pusieron las cosas en su sitio.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nPunto de vista: la rotonda era uno de los puntos de m\u00e1s p\u00fablico en el tramo y todos quer\u00edamos inmortalizarlo, ya sea con nuestra c\u00e1mara, ya sea con el m\u00f3vil.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo\/Daviz<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00abAmarrategui\u00bb y conservador. As\u00ed enfoc\u00f3 Kopecky la rotonda final. No quieres cometer fallo, hazlo como \u00e9l. Quieres aplausos, modo Nasser. El checo fue segundo en WRC2.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nDe los mejores en la rotonda, Protasov lleg\u00f3 con total decisi\u00f3n y el Fiesta se puso a bailar.\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n comprobar que la gente achacaba el espect\u00e1culo en la rotonda a la falta de caballos en vez de al tren tractor. Este es Tempestini, que \u00a0no gust\u00f3 y junto al que tuvimos el placer de comer, aunque realmente no le reconocimos.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nComo tardamos en salir del tramo, no llegamos a Salou con tiempo para ver la entrega de los ganadores, \u00a0as\u00ed que el \u00fanico champ\u00e1n que vimos fue el que descorch\u00f3 el equipo de este Swift superviviente, cuando se vieron sanos y salvos en el parque final.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Como en todos los sitios donde se aglomera gente, hay de todo: entendidos, extranjeros, porreros que te colocan sin darte cuenta, \u00a0nacionalistas y tambi\u00e9n gente con humor, como el caso de este buen hombre vestido de osito, que pon\u00eda la nota de color a nuestra curva.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nQu\u00e9 pasa cuando llegas con un trasera a una rotonda llena de gente? \u00a0Pues que pones todo tu empe\u00f1o en agradar, lo que te lleva a derrapar, con mucho y poco di\u00e1metro y, por supuesto, alg\u00fan que otro trompo.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Todos los ingredientes, trasera, rotonda y gente. As\u00ed que un Sierra Cosworth haciendo ceros era esperable. Entre tanta vuelta, alguno se equivocaba y en vez de salir hacia meta, lo hac\u00eda por la salida anterior. .. como la vida misma.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nSaliendo tan juntos, a veces se cog\u00edan y se dejaban adelantar, siendo el colmo la entrada a la rotonda, donde tres a la vez, en alguna ocasi\u00f3n estuvieron cerca de hacer chapa entre ellos.\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Como se ha comentado tantas veces, los turbo 2 son dif\u00edciles de controlar en el derrape, as\u00ed, el piloto de esta belleza sufr\u00eda para ponerlo de lado sin trompo. Apenas lo consigui\u00f3.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nMuy blando de suspensiones y algo torpe, el Mercedes de la foto consigui\u00f3 derrapar a base de insistencia de su piloto. En la primera rotonda, de m\u00e1s di\u00e1metro, lo hizo mejor.\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Escort MKII a la palestra, sin duda uno de los que m\u00e1s se gust\u00f3, y de los m\u00e1s diestros derrapando. Buena cosa el que se mantenga la tradici\u00f3n de \u00absoltar\u00bb estos coches entre mangas, buen entretenimiento.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nCuando nos situamos en la primera pasada todo parec\u00eda llano y nos llamaba la atenci\u00f3n que muchos pilotos frenaban antes de tiempo. Cuando bajamos a verlo desde el punto de vista del piloto, entendimos todo.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tambi\u00e9n nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n, como siempre, la cantidad de helic\u00f3pteros que sin parar de volar segu\u00edan la carrera. Buena parte del presupuesto se ir\u00e1 por el aire. Aqu\u00ed el m\u00e1s cercano a nosotros.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nAunque la imagen dista mucho de la t\u00edpica del Fito bajando gente. Los muchos aficionados presentes formaron una fila enorme a ambos lados de la carretera de camino a los coches que, como nuestro 500, quedaban m\u00e1s que lejos.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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FOTO<\/span><\/td>\n\"\"<\/a><\/td>\n\u00a0<\/td>\nFOTO<\/span><\/td>\n\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Cuando Ogier un par de kil\u00f3metros m\u00e1s arriba de nosotros peg\u00f3 contra el guardarrail se acab\u00f3 el juego. Minutos de espera, de trayecto al coche y luego de caravana, nos permitieron cruzarlo en gr\u00faa y desde dentro del coche sacar esta foto para ver detenidamente el alcance del golpe.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nEn el parque final muchas cosas curiosas. entre ellas estaba este hombre con un port\u00e1til enchufado en el Polo de Latvala que cuando fuimos a hacer foto, cerr\u00f3 algo la pantalla. Lo chocante es que un rato m\u00e1s tarde estaba haciendo lo mismo en el Hyundai de Sordo.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Como Neuville no quiere ver mecanicos parados en el \u00faltimo tramo hizo una excursi\u00f3n con golpe y p\u00e9rdida de tiempo incluidos que le llev\u00f3 al parque final con la aleta pegada con celof\u00e1n de cualquier bazar oriental.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nPor primera vez desde que vamos al Mundial, nos las arreglamos para ir a Salou a ver el podio, por el que pasan todos los supervivientes y se hace un poco eterno. Ahora ya sabemos lo que es.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Como si hubiese salido vivo de una guerra, el 208 que emple\u00f3 \u00abCohete\u00bb descansaba en Salou cargado de toques, desajustes y seguramente de an\u00e9cdotas, de las que seguro su mec\u00e1nica tuvo algo que ver.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nEsta imagen vale para hacernos una idea de la anchura que gana el \u00a0coche de calle para que los trenes quepan dentro de las aletas y por tanto del coche.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nHugo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Una pandilla de Noruegos ataviados con banderas, camisetas y dem\u00e1s se pasaron la tarde aplaudiendo a cada uno que sub\u00eda al podio, aumentando decibelios si fuese paisano suyo. No me imagino tristemente el mismo caso protagonizado por espa\u00f1oles, generar\u00eda tensi\u00f3n.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nLa t\u00edpica imagen de los \u00abgordos \u00bb seguidos por el helic\u00f3ptero no deja de fascinarnos, por dejar im\u00e1genes como \u00e9sta y por el nivel de pilotaje que les permite acercarse a los coches por muy dif\u00edcil que sea el terreno.\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Hugo<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tras ceder ante el empuje de Mikkelsen, Latvala peleaba hasta el final su segundo puesto. En Salou fue de los mejores y el Polo en sus manos parec\u00eda ir pegado con chicle al asfalto.\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nEl tramo espect\u00e1culo de Salou del s\u00e1bado, fue una buena oportunidad para ver de cerca a todos los participantes que esperaban pacientemente antes de salir a la especial.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Nasser, vencedor del mundial en la categor\u00eda WRC2, ya relajado con el rally finalizado y disfrutando del triunfo y la afici\u00f3n.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nDespu\u00e9s de dos d\u00edas m\u00e1s que intensos, madrugando, pateando, pasando fr\u00edo, esta es la cara que se te queda cuando has disfrutado \ud83d\ude42<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Daviz<\/span><\/td>\nDaviz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Nasser se pase\u00f3 por el parque cerrado de final del rallye firmando aut\u00f3grafos y fotografi\u00e1ndose con los que por all\u00ed andabamos.<\/span><\/td>\n\u00a0<\/td>\nDespu\u00e9s de toda la acci\u00f3n, llega la calma y en Salou pudimos acercarnos a ver todos los coches en el parque.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Despu\u00e9s de muchos kil\u00f3metros en avi\u00f3n, varios cientos en coche, pocas horas de sue\u00f1o y varias de caminata, se acababa nuestra visita a la 51 edici\u00f3n del Rally de Catalu\u00f1a. Especial para nosotros por su significado y por retomar una visita que otros tiempos fue casi cita obligada en nuestro calendario anual.\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u00a0Reportaje: Hugo y Daviz\u00a0<\/p>\n

Fotos: Hugo y Daviz<\/p>\n

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\u00a0 Como cada vez que visitamos una de esas pruebas poco habitual, os hacemos nuestra particular cr\u00f3nica. Gracias a un muy especial regalo de cumplea\u00f1os, dos viejos amigos nos juntamos en un viejo y conocido escenario: El\u00a0LI Rallye Catalunya-Costa Dorada. En este reportaje os contamos nuestra visi\u00f3n del mismo, como siempre esperamos que os guste. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":104,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-temporada-2015"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/phoca_thumb_s_img_5080-daa.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faltabancuatrogotas.com\/nwf4g\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}